Транспортная логистика. Сокращение транспортно – логистических затрат

• руководитель и сотрудник служб логистики и транспортных отделов в составе торговых, промышленных и других организаций, специалист логистических, транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий

• приобретете навыки решения спорных ситуаций на основе приобретенных знаний транспортного законодательства
• научитесь использовать для оценки логистических решений апробированные показатели эффективности и качества
• получите практические инструменты выбора схем доставки товара и методов управления автотранспортом, обеспечивающих минимизацию логистических издержек
• изучите апробированную методику мотивации водителей-экспедиторов на конечный результат
• сможете получить у автора бесплатную консультацию, в т.ч. и в период после проведения семинара
• сможете бесплатно получить у автора нормативные документы, регламентирующие работу транспорта в цепях поставок

• семинар построен на основе реальных ситуаций перевозочного процесса, включая судебно-арбитражную практику, и изложении практически проверенных методов организации процесса доставки и мотивации водителей с опорой на собственный управленческий опыт автора программы и опыт работы коммерческих организаций

День 1

Резервы сокращения издержек в регулировании договорных отношений

Правовая компетентность как инструмент сокращения затрат на доставку

• Транспортное законодательство, особенности нового устава автомобильного транспорта
• Товарно-транспортная документация и требования к ее оформлению
• Осмотр, досмотр, обыск автотранспортного средства с грузом в пути
• Договорные отношения при доставке товаров автомобильным транспортом
• Ответственность перевозчика за сохранность груза, в т.ч. перевозимого под пломбой
• Форс-мажорные обстоятельства при транспортировке груза
• Составление актов при перевозке груза

Особенности правового регулирования международных перевозок грузов

• Понятие "франко", базисные условия поставок (Инкотермс), Конвенция о международной перевозке грузов (Конвенция CMR-КДПГ)

Выбор перевозчика и построение конкурентоспособной транспортно-логистической системы

• Критерии выбора транспорта, конкурентные особенности и сферы рационального использования железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного видов транспорта
• Факторы принятия решения о создании собственного автопарка или передаче транспорт-ных услуг в аутсорсинг
• Методики выбора перевозчика (ранжированные баллы, попарное сравнение критериев, проведение тендеров, расчет текущего рейтинга)

День 2

Современные технологии управления транспортным обеспечением логистики

Оценка эффективности управления доставкой

• Критерии эффективности, качества и надежности транспортно-логистического процесса
• Планирование, организация и учет поставок товаров на основе концепции пооперационного контроля стоимости (концепция АВС - Aktivity Based Costing)

Системы управления транспортом в логистических цепях

• Этапы создания информационной системы планирования, организации и учета доставки товара, основные проблемы и типичные ошибки
• Характеристика программных продуктов в области транспортного обеспечения логистики (ERP- и CRM- системы, мониторинг транспортных средств и др.)
• Проблемы взаимодействия склада и автомобилей
• Нормирование длительности элементов транспортного процесса
• Распределение логистических затрат по клиентам и товарам

Маршрутизация перевозок и системы мониторинга

• Планирование маршрутов доставки товаров (визуальные методы, метод Свира, моделирование транспортной сети, электронные карты и прокладчики маршрутов)
• Характеристика программных продуктов в области маршрутизации перевозок
• Системы мониторинга перевозочного процесса
• Планирование маршрутов на основе зонирования обслуживаемой территории (на примере ВЭН-технологии доставки товара)

Мотивация водителей водителей-экспедиторов при перевозке торговых грузов (базовые пока-затели, структура и расчет заработной платы)

Вопрос:
Означает ли полная материальная ответственность перевозчика то, что он во всех случаях оплачивает полную стоимость недостающего товара, принятого к перевозке, независимо от причин недостачи и условий перевозки (например, перевозка под пломбой, кража или ограбление в пути, ДТП и т.д.)?

Ответ:
Полная материальная ответственность означает лишь то обстоятельство, что пределом ответственности на внутрироссийских перевозках является действительная стоимость перевозимого товара, тогда как при транспортировке в международном сообщении ответственность составляет не более определенной суммы за килограмм принятого к перевозке груза. Тот же факт, будет или не будет перевозчик возмещать стоимость недостающего груза, зависит от конкретных обстоятельств, при которых произошла эта недостача.

Подробнее

Задать свой вопрос тренеру